Los autos que hicieron historia en la industria automotriz argentina Chicos, medianos, familiares y utilitarios, todos tienen algo para contar.

Los autos nacionales que manejamos, amamos y deseamos tienen mucho para contar. Aquel del abuelo en el que entrábamos todos; el de los viejos, con el que muchos aprendimos a manejar; la cupé con la que siempre soñamos; el de lujo que nunca íbamos a tener, pero qué auto; y el propio, que tanto orgullo nos dio y con el que aprendimos a ser "libres".

La lista de modelos es enorme, aunque para esta nota aniversario elegimos los que para nuestro criterio fueron y son los que dejaron una huella imborrable. A no desesperarse si no está su modelo preferido, como la Chevy, el 1500, el 404, el 2CV, el Siam Di Tella o la cupé Fuego, entre otros. Esos también fueron y serán inolvidables...

Fiat 600

En su historia centenaria en el país, Fiat ha comercializado muchos modelos exitosos pero ninguno ha llegado a tener la trascendencia del "Fitito", su primer modelo fabricado en Argentina.

El Fiat 600 fue muy popular. Su precio económico permitió que mucha gente pudiera cumplir el sueño de tener su primer 0 km, aunque también tuvo muchas otras aristas: fue el auto preferido de la mujer, el que casi siempre utilizaban los jóvenes para aprender a manejar y, en sus años de gloria, uno de los preferidos del mundo del jet-set y del cine, ya que supo ser protagonista de muchas películas argentinas.

Fue el primer modelo Fiat con motor trasero. Aquí, se produjeron unas 300 mil unidades entre 1960 y 1982.

Ford Falcon

Fue el auto de la clase media, de los taxistas, de todos...uno de los modelos más importantes en la historia de la marca en el país, que incluso supo tener versiones rural para las familias numerosas, y pickup (Ranchero) para quienes buscaban un vehículo de trabajo.

También fue uno de los protagonistas y el más ganador (con 23 títulos) del Turismo Carretera, la categoría madre del automovilismo en nuestro país.

Se fabricó entre 1962 y 1991. En total se produjeron 494.209 unidades.

Peugeot 504

Se comercializó desde 1969 hasta 1999, convirtiéndose en el vehículo más vendido y de mayor producción en la Argentina durante el siglo XX, con un total de 496.693 unidades fabricadas (casi 2.500 más que el Ford Falcon, segundo en esta categoría).

Además, con 30 años de vigencia fue el modelo más longevo del mercado, sobreviviendo a distintas épocas del país y adaptándose a los paladares del público argentino.

Nació como un vehículo sofisticado para la clase alta, pero con el paso del tiempo transitó por la popularidad de la que sólo gozaron un puñado de modelos de nuestra industria. Su versatilidad fue tan amplia que hasta prestó servicios como taxi, ambulancia y vehículo de trabajo pesado, de la mano de su versión pickup.

Renault 12

Otro modelo popular y polifacético que además de trasladar durante más de dos décadas a las familias argentinas supo “vestirse” de taxi, patrullero, ambulancia (break) y hasta de auto de rally. Por todo esto fue líder del mercado argentino durante nueve años, cinco de manera consecutiva.

Su mecánica confiable, diseño rupturista, confort, espacio interior y baúl fueron los argumentos de su larga vida productiva. Se comercializó entre 1971 y 1994, fabricándose un total de 444.045 unidades.

Torino

Concebido en nuestro país por y para los argentinos, es uno de los mayores orgullos de la industria nacional. El Torino revolucionó el mercado en su época y fue nuestro embajador de lujo en las 84 Horas de Nürburgring (Alemania) de 1969, donde consiguió un impensado cuarto puesto midiéndose con los mejores autos europeos.

Basado en un Rambler norteamericano, fue diseñado por Battista Pininfarina, el famoso carrocero italiano que le dio su impronta con el aval de Juan Manuel Fangio. Convertido en el vehículo preferido de todos, incluso comenzó a despertar las mismas pasiones que el fútbol. Y hasta los personajes más famosos, incluyendo políticos y diplomáticos, cayeron rendidos a sus pies.

El Torino se fabricó entre 1966 y 1981, completando un ciclo que estuvo dividido en tres etapas de producción: la primera, de IKA; la segunda entre IKA y Renault, cuando a partir de 1967 la empresa francesa se convirtió accionista mayoritario; y la tercera a partir de 1975, cuando el modelo pasó a llamarse Renault Torino.

Desde el inicio de su producción hasta el final de su ciclo, el 14 de diciembre de 1981, se fabricaron 99.972 unidades, de las cuales 57.258 fueron cupé y 42.534 sedán.

Pickups

Argentina tiene una vasta tradición como fabricante de este tipo de vehículos robustos y confiables para el trabajo pesado: Rastrojero, Baqueano, Chevrolet C10, Dodge D100 y la Ford F-100 (por lejos la más vendida de la época) marcaron una huella que sería continuada a fines de los 90 con una nueva generación de camionetas medianas.

Allí fue cuando Toyota se instaló en Zárate para comenzar a producir la pickup Hilux, que ya lleva más de 2,3 millones de unidades fabricadas en el país y es el vehículo de mayor producción en la historia de la industria nacional.

Asimismo, Ford continuó el legado de F-100 con la Ranger, sumándose también Volkswagen, con Amarok; Nissan, con Frontier, Renault, con Alaskan; y recientemente, Fiat, con Titano.